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第64章 超级轮胎（第2页）

&esp;&esp;也就是说，超级蜂巢结构跨界了，冲出化纤领域，马上要在橡胶和轮胎领域兴风作浪！

&esp;&esp;世界上的事情就是这么有趣，在杜邦为首的西方化纤巨头们严防死守，等待着昆仑公司发起进攻的时候。

&esp;&esp;昆仑公司忽然却调转枪口，开辟出第二战场！

&esp;&esp;“牛逼！昆仑公司竟然把超级蜂巢技术，拿去造轮胎了！”

&esp;&esp;“哈哈哈哈，笑死我了，米其林和普利司通招谁惹谁了，竟然遇到这种飞来横祸，可真是倒霉催的。”

&esp;&esp;高原伸出双手，示意大家安静，而后认真的说道：“相信大家已经看出来了，这只轮胎内部的结构，的确是超级蜂巢…”

&esp;&esp;随着高原的讲解，一条清晰的技术路线，呈现在所有人面前。

&esp;&esp;过去的固态轮胎通常比较硬，缺乏足够弹性。

&esp;&esp;而在有了超级蜂巢结构后，轮胎内散布着数千万微小的气囊，在行驶过程中，这些气囊会共同分担震动和压力。

&esp;&esp;“请大家看投影。”高原一边说，一边用手指向巨大的投影画面，“从x1到x3，无一例外都是软性纤维，即便强度最搞的x3型，其功能也仅仅是高弹性和抗撕裂。”

&esp;&esp;“而通过改变分子结构和密度，我们让x4型纤维，拥有了类似碳纤维的硬度，同时又非常容易与它的三个衍生版本融合在一起，形成无缝连接…”

&esp;&esp;当高原讲到这里的时候，即便是最淡定的观众，也难掩脸上的纤维，x4型原来是一种高硬度纤维，是以碳纤维作为假想对手打造的。

&esp;&esp;它不仅有着类似碳纤维的硬度，同时还具备向前兼容的能力，与其他型号无缝融合，又不像碳纤维那样，容易被侧向作用力折断。

&esp;&esp;继速干纤维，保暖纤维，以及弹性纤维之后，昆仑公司终于祭出第四张王牌！

&esp;&esp;高硬度支撑纤维！

&esp;&esp;代号x4！

&esp;&esp;“不会吧！x4纤维有着类似碳纤维的特性？”

&esp;&esp;“那岂不是说，碳纤维之王，日本东丽集团，也会受到冲击！？”

&esp;&esp;“很有可能！昆仑公司真够狠的，刚怼往化纤之王杜邦，马上又对碳纤维之王东丽下手了！”

&esp;&esp;“牛逼！昆仑公司万岁！”

&esp;&esp;观众们掀起一轮新的欢呼，但也许是今天受到的冲击实在太多，竟然显得没有之前热烈。

&esp;&esp;技术的事情总是非常复杂的，更何况涉及到史无前例的顶级纤维产品，和改变时代的全新轮胎结构。

&esp;&esp;发布会所用时间比预计要长，更晦涩难懂，显得非常深奥。

&esp;&esp;到最后，高原带着些许歉意说道：“我已经把技术问题讲完了，具体大家听懂了多少，我不得而知，但就算听不懂也没有关系，随后出版的昆仑问道期刊，以及我们的昆仑问道网站，都会陆续开出相应专题，欢迎大家前来学习，讨论。”

&esp;&esp;顿了一顿，高原略显兴奋，将手放在讲台中央那只轮胎上，一边轻轻抚摸，一边笑着说道：“今天之所以讲的如此复杂，其实原因很简单。”

&esp;&esp;“因为现在大家看到的，并不是一只普通轮胎，而是我们为飞行部门设计的航空轮胎，众所周知，作为行业金字塔尖级别的存在，航空轮胎无论设计还是技术，都非常复杂，所以讲的稍稍深了一些。”

&esp;&esp;说完这番话，高原忽然感觉四周一片寂静，他急忙向台下看去，结果却看到一张张因为兴奋而涨红的脸。

&esp;&esp;轰~

&esp;&esp;下一秒，人们便突然欢呼了起来，喧嚣爆棚！

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