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第1166章 建议是龙凤胎（第4页）

李学武下巴一歪道：“咱们已经建立起多个车型多条生产线了，发动机和变速箱等核心零部件技术遥遥领先。”

他示意了现场的参展人群说道：“咱们已经算是头部车企了，他们才有压力呢。”

“你也许还没意识到，这一次供应链大会意味着什么。”

谷维洁扭头看向李学武，挑了挑眉毛问道：“还请李专家不吝指教？”

“好说，好说——”

李学武笑了笑，态度很是认真地讲道：“今天红星厂搞的供应链大会必然会成为汽车工业的分水岭。”

他手一划，往左示意道：“此前为汽车工业填补空白的春秋时代，卡车、轿车、吉普车，搞出来就算成功，完全不愁市场。”

说完，又向右侧示意道：“此后为汽车工业蓬勃发展的战国时代，当造车变为堆积木这么简单的时候，优秀的产品会如雨后春笋一般蹿出来。”

“春秋时代还可以争雄，战国时代嘛……”

李学武故意留了半句没说，让谷维洁自己去思考。

“那红星厂呢？如果你把汽车工业分成了春秋和战国时代。”

谷维洁觉得这个解释很有意思，饶有意味地看着李学武问道：“你觉得红星厂应该做什么？”

“这个问题可不好回答”李学武站直了身子，笑着说道：“需要我用十年的时间来探索和回答了。”

谷维洁眉毛一挑，道：“那我可就拭目以待了。”

——

红星厂在第一天下午公布了一个重磅炸弹消息。

老李同来访的各厂商老总说，红星厂未来将在南北选择几个重点城市打造零部件仓库。

也就是说，汽车零部件供应链还不够，这是要实施汽车工业标准化生产了。

有一些零部件，比如螺丝、螺栓、紧固件、轴承等等，其实是可以通用的。

之所以现在的汽车产品不能互用零部件，原因就在于汽车设计的时候就没有考虑到这一点。

而当有了供应链以后，造车成本下降，倒逼车企减少不必要的投资。

在设计一项上，就要尽量减少同类可替代产品的消耗。

也就是说，红星厂会公布一个汽车零部件仓库供销存标准。

如果你按照这个标准为基础进行设计，就不需要设计这一部分零部件了。

而且，节省了采购生产环节，你下订单，货物马上调运，更全面地保证了生产效力。

更直接的影响是，当这些零部件损坏时，方便进行维修和更换。

这样一来，汽车零部件生产企业也大大节省了生产消耗，一举多得。

但是，先不说红星厂这么费心费力地承担成本压力是为了什么，咱就说这么做了以后，造车成本是不是又降了一个台阶。

甘霖娘！

你听听李怀德都说了些什么！

“很荣幸地向大家宣布，因为我们刚刚完成了对奉城一机厂的收购工作……”

老李的讲话不是很啰嗦，但他要照顾到大家的情绪嘛。

总不能让远道而来的兄弟单位这么明显地就感受到他是在装哔。

所以这里简短洁说，老李讲的是红星厂在拥有完备的核心技术基础上，又牵头组建了机加工产业集群。

核心生产技术是红星厂的，但分享成果给奉城和钢城的合作企业。

这些单位出钱出力，红星厂出技术和管理，共同在辽东打造一片拥有先进生产力的机加工企业。

跟汽车工业有关系的是，红星厂的发动机等核心零部件产能大大提升，有望在未来把这些产品提供给供应链企业。

你看看啊，以前说造车难，难在哪？

常规零部件生产成本高，核心零部件技术难，空有一腔热血和设计，以及抠搜的建厂成本，哪里敢把这些扔河里打水漂呢。

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