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第236章 长飞厂（第1页）

&esp;&esp;【家亮修之意气又风发，西部狂魔欲言却又止。】

&esp;&esp;长丰v73狂奔三十多四十公里进入了颜良区，也就是进入了长飞厂。

&esp;&esp;一个特大型企业能喂养一座百万人口的城市，能够带动一个地区数百万人发家致富，影响力可以辐射数千万人口的广大地区，决定着一个国家工业体系某一方面的综合实力。

&esp;&esp;比如长飞厂，颜良区政府是一级政府机构，但是在长飞厂的职工家属以及依托该企业生存的数十万人的眼中，该区政府是长飞厂的后勤大总管。颜良区的别称是飞机城、航空城。

&esp;&esp;长飞厂有多大颜良区就有多大。

&esp;&esp;长飞厂的职工吃点肉颜良区的老百姓就能跟着喝口汤。

&esp;&esp;近四十公里的路程，后面一小半全在长飞厂的范围之内。

&esp;&esp;李战对特大型飞机研制工业体有了一个全新的印象，看上去单论面积的话，长飞厂是三大飞机厂里最大的？

&esp;&esp;成洛马，沈霍伊，长飞厂，中国军机研制三大主力，三大老牌老大哥厂。哈飞，中国直升机唯一研制企业。还有洪飞、昌飞、贵飞等次等级飞机制造厂。值得一提的是夹飞，该厂主要生产运-8系列中型运输机以及以该机作为平台改出来的特种机。

&esp;&esp;这些飞机厂所在的地区都深受其影响。如长飞厂，甚至有自己的完善的教育培训体系，专门培养技术工人。而在就业难的这些年，地方上有太多人消尖了脑袋进厂、进厂校。

&esp;&esp;长飞厂和夹飞厂的关系有点像沈霍伊和成洛马，后者都是在大三线建设时期诞生的，也都是从前者分出人员资源另地建厂的。夹飞厂虽然没有成洛马这般青出于蓝而胜于蓝，但在深耕运-8系列之后突然拿出运-9这么一款让人眼前一亮的产品，而且是凭厂本部研发实力搞出来的，是让三大老大哥厂刮目相看的。

&esp;&esp;尽管运-9依然没有脱离运-8的框架，但对于极度缺乏合适战术运输机以及特种平台的中国空军来说，该款中型运输机是很好的过渡产品。

&esp;&esp;把运-8给了小弟弟夹飞厂后，长飞厂就专注耕耘两款大型机了。

&esp;&esp;不用多说，排在第一位的是图-16，国产型号是著名的轰-6中程战略轰炸机。翻来覆去地改一直改改几十年，如今k已经服役了，意味着最新改型至少是完成了设计阶段进入建造阶段了，更新的改型估计已经立项展开了论证。

&esp;&esp;第二款就是大型军用运输机。

&esp;&esp;首先要指出的是，军用大型机和民用大型机是两条线。自运-10后，中国大型机的研发主力往军机方向回流了一部分，消失了一部分，埋没了一部分。军队的特殊性使得回流的一部分较为完整地保存了下来，等来了厚积薄发的一天。

&esp;&esp;十多年过去了，伊尔-76就是一寸一寸地啃也该啃完了的。

&esp;&esp;因此在进入某个带飞行跑道的厂区之后，经过一个巨大的车间，李战看到里面有一架特别巨大的机体框架，就诧异地问谈修之，“谈科长，长飞都开始仿制伊尔七六了？”

&esp;&esp;坐在副驾驶上的技宣科长谈修之工程师笑着解释道，“那是国产大型运输机，完全自主知识产权，百分之百的国产货，装配阶段了，很快能首飞。”

&esp;&esp;和李战坐在后排的陈家亮说，“他们现在的重心在大型运输机上，轰六这边进展只能往后压一压了。”

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