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第891节（第2页）

引力护盾的地面实战测试也只是工作中的一个小插曲而已。

有了地面实战测试的数据以后，光压发动机组确定了引力护盾技术的数据，也确定了设备的制造方案，随后就准备引力护盾技术的高空测试。

这次的高空测试很不一般。

在召开会议讨论以后，他们决定让光压发动机升到八十公里的高空。

这个高度还是相对安全的，肯定不会碰到大范围的卫星碎片，发动机已经安装了一阶雷达，也安装了超过二十台激光武器，安全性相对也是有保障的。

在发动机上升的过程中，引力护盾会持续朝着推进方向开启，也就是朝着正上方开启。

这也是测试的一个环节。

现在他们所使用的引力护盾设备，制造的引力场区域并不大，单台设备开启最高功率，也只能覆盖4公里半径的半圆区域。

4公里半径听起来是很高，但引力场中心稳定区域距离发动机超过70公里，想要把发动机用引力护盾圆球式的包裹起来，需要的设备超过100台以上。

这根本是不可能做到的，因为光压发动机的电力功率是有限的。

按照设计组的计算，发动机最高只能支持六台引力护盾设备同时开启，否则就会影响到内部正常运行，像是舱体内部的引力场设备，正常运转都会受到严重影响。

最终研究敲定，只安装六台引力护盾设备。

同时，引力护盾也不会长期开启，只会在飞行的过程中，朝着飞行方向的正前方开启一台。

即便引力护盾无法把飞船完全包裹，安全性也是有保障的，有了一阶雷达，就可以提前检测到风险，即便是碰到陨石群或卫星碎片，也可以朝着来袭方向进行释放。

发动机朝着飞行的正前方开启一台引力护盾设备，可以做到最大可能的规避风险。

未来的空天母舰也是一样的。

空天母舰高速飞行的时候，可以朝着前方和边侧开启三台设备，就可以最大可能的规避风险，因为最大的风险就来自飞行方向。

当在太空中高速飞行的状态时，空天母舰两侧的危险性是很小的，陨石很难从空天母舰的两侧袭来。

后方就更不用说了，正后方的危险可以忽略不计。

所以开启引力护盾设备护住正前方，只要不一头扎进陨石地带，基本上是没有风险的。

研究小组认为，太阳系内只要不进入小行星带，都是能够保证安全的。

至于太阳系外，想探索就需要制造更大型的空天母舰，到时候，或许可以称之为宇宙飞船。

宇宙飞船会制造的非常庞大，电力系统也会增加很多倍，就能支持一整套引力护盾设备长期运行。

那样就能够保证安全了。

很快。

引力护盾设备安装在了光压发动机上，光压发动机也准备进行四个月内的第六次高空飞行测试。

同时，也吸引了国际的广泛关注。

第六百零三章抗议、不满？科技重大差距！第七次测试：引力护盾测试！

过去四个月时间里，光压发动机就是国际最重大的焦点。

一则是因为光压发动机修建了环绕舱体，外形看起来像是大型的ufo，只是外形的照片都能够引起热议。

好多人都讨论起，光压发动机已经完善成为空天母舰。

第二就是不断的测试了。

如果是一个大型的太空飞行器，长期待在一个位置动也不动，热度很快就会降低，毕竟长时间都没什么变化。

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