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第847节（第3页）

他们能做的只是认真投入到工作中，不断对每一部分进行检测，防止一切可能发生的意外情况。

这种担心也是正常的。

在短短的九个月时间里，光压发动机项目投入了大量的材料、经费和人力，若是其将测试出现故障，发动机从空中砸到地面，到时候，简直是无法想象，甚至不敢想象。

“上面有超大的安全伞，如果发生故障会瞬间打开……但我觉得用处不大，只能说可以降低一点儿到地面的撞击。”

“发生这种情况，凹面反射镜一定会大幅度的损坏。”

“现在的发动机核心就是凹面反射镜，占据了绝大部分质量和空间，其他设备倒是其次了……”

很多人私下讨论可能会发生的情况，越是讨论就越是紧张，“谁有具体消息？起降测试什么时候开始？”

“根据我对王院士的了解，应该是按照计划进行。”

“那不就是这一轮检测结束？”

“对～～～”

“这么快吗？我觉得稳妥为主，还是再等几个月……”

“这种大型项目，感觉都应该是检测几年，然后再进行有风险的测试，现在的速度实在太快了。”

“是啊，我也这么看。”

他们的看法当然是没有意义的，最终决定权的就是王浩。

王浩做出决定以后，第一时间就敲定了测试时间，然后就写了一份报告提交给上级部门。

这次的测试可不是普通的实验。

光压发动机受到了国际关注，也是国内最大型的项目，第一次提降测试是非常重要的，肯定会有领导组过来旁观。

当然，以后的每个实验都很重要。

第一次总归是不一样的，能够成功让光压发动机升空，就说明他们的理论和设计大方向是没有问题的，也能够打破舆论上的一些质疑。

就像是项目组内部人员的想法，舆论上有很多质疑的声音，比如，有些人认为光压发动机的理论是错误的，还有些人认为，光压发动机根本不可能完成，就只是一项假想的科技。

舆论上更多的人则质疑理论和设计问题。

光压发动机理论认为，必须要制造出5万摄氏度以上的高温，才能够保证制造出足够强的光压。

如果温度在5万摄氏度以下，制造出的光压就会呈现指数性下降，去作用于航天器上的推力，甚至赶不上或者推进器的效果，更不用说，光压发动机还制造的如此庞大，很可能连本身都无法推动。

当然，有担心和质疑，也同样有信任和期待。

后者人数占比很少。

保罗菲尔－琼斯就是其中之一，他得知起降测试即将进行以后，对待工作都变得热情很多，逢人便说起对于起降测试的期待，“终于要开始实验了，我已经等了很久。”

“第一步即将测试，非常关键。”

“虽然已经完成了光压测定实验，测定到的光压也达到了既定数值，但毕竟只是小型实验。”

“现在是发动机测试，只要完成了这一步，距离能飞入太空就不远了……”

臧春来对于保罗菲尔－琼斯的心情很不理解，他忍不住问道，“保罗，你不担心吗？”

“担心什么？”

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