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第351章 顽抗到底（第1页）

&esp;&esp;在两个小时的通话中，罗斯福与丘吉尔统一了观点。

&esp;&esp;这就是，红俄战败，并不意味着美英也会战败，只要美国在一九四四年顺利实现战时生产计划，那么美英仍然有反败为胜的机会。只是，有一个前提条件，即英国必须坚持到一九四四年底，在一九四五年之前不能战败，不然仅凭美国的力量，根本不可能同时战胜中国与德意志的，也就只有中东与南亚了。即英军必须在中东与南亚死守，绝对不能主动退却，不然中德势必会把庞大的兵力用到其他方向上去。

&esp;&esp;以当时的情况来看，如果英军在中东与南亚迅速战败，德意志第二帝国就很有可能提前启动攻打英国本土的作战计划，而且中国也会向欧洲派遣远征军，再加上意大利，美英守住英国本土的可能性非常渺茫。

&esp;&esp;随后，在两国的高层会议上，大部分高级官员与将领都承认这一点。

&esp;&esp;问题是，仅凭英军，根本不可能守住中东与南亚，甚至没有能力在这两个战场上给中德军队制造足够大的麻烦。

&esp;&esp;拿南亚来说，当时驻扎在印度与斯里兰卡的英军虽然有一百多万，但是根本没有多少战斗力，大部分都是步兵，坦克战车不到五百辆，作战飞机不到一千架，连口径在七十毫米以上的火炮也不到一千门。要知道，中国陆军的一个装甲军，就拥有这么多重装备，而中国陆军在击败了俄军之后，能从大陆战场上抽调十个装甲军与数倍于此的步兵军，可用兵力高达数百万。在南亚，就算把武装起来的殖民地部队算进去，英军的可用兵力也不到三百万，而且根本没有战斗力可言。

&esp;&esp;以当时的情况来看，英军最缺的就是武器装备，特别是重型装备。

&esp;&esp;为此，英国当局明确提出，美国必须尽快为英国皇家陆军提供一批重装备，而且得设法送往中东与南亚，不然就算英军肯守，也不见得守得住。只要中东与南亚丢失，美英就没有转圜余地了。

&esp;&esp;罗斯福没有拒绝这个请求，当即就答应了下来。

&esp;&esp;当时，美国并不缺乏重装备。

&esp;&esp;虽然美国的战争动员在一九四三年下半年才全部完成，但是从一九四一年底开始，美国的战争机器就开始加速运转，军事工业部门最先完成动员，军火的产量每个月都有百分之十以上的增长速度。

&esp;&esp;也就是说，当时美国已经生产出了足够多的武器装备。

&esp;&esp;别的不说，在一九四三年七月底，摆放在纽约港里，准备送往英国的美式坦克就超过了三千辆!

&esp;&esp;这是个什么概念?

&esp;&esp;这些坦克，足够武装十个装甲师了。

&esp;&esp;真正的问题，在于如何把武器装备送到战场上去，即送到守卫中东与南亚的英军手里。

&esp;&esp;地中海航线已被切断，基本上没有什么好指望的。当时，唯一能用的，也有只有印度洋航线。

&esp;&esp;这条航线从南非的德班起，沿非洲大陆东海岸北上，经莫桑比克海峡到达西印度洋，再进入阿拉伯海西面的亚丁湾。在这里，航线分成了两条，一条是向西经亚丁湾进入红海，然后到达阿拉伯半岛西部港口，另外一条则是直接北上，从阿曼湾进入波斯湾，到达阿拉伯半岛东部与伊朗的港口。

&esp;&esp;相对而言，前一条航线还稍微安全一点。

&esp;&esp;后一条航线需要深入阿拉伯海，也就得通过中国潜艇的主要活动海域，极容易遭到潜艇伏击。

&esp;&esp;问题是，如果把物资送入红海，送到阿拉伯半岛西部港口，就得通过陆路送往主要集中在叙利亚与两河流域的英军手里，而在阿拉伯半岛上，根本没有铁路，即便是公路也没有几条。更重要的是，阿拉伯半岛上的自然环境极为恶劣，在长达上千公里的交通线上，竟然没有一条河流!

&esp;&esp;通过这条线路，少量运送一些物资还不是问题，可是要让其成为中东与南亚地区数百万英军的生命线，那就不可能了。

&esp;&esp;如此一来，就得让船只冒险前往波斯湾。

&esp;&esp;当然，最好能够直接前往印度西部港口。

&esp;&esp;问题是，中国海军会对此无动于衷吗?

&esp;&esp;对美英来说，最要紧的就是时间。

&esp;&esp;原因很简单，中队还没有攻占斯里兰卡，因此中国舰队到西印度洋上活动的能力非常有限。如果能够把握住这个机会，美国就有能力把武器装备与作战物资送到印度西部的港口去。

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