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第二百一十一章 暴躁的总师们（第2页）

在1982年的时候，窥探者中的“搬运工”终于在丹麦获得了一整套的f16飞行员操作手册和维修保养说明说书。

丹麦是整个世界上第二个获得f16的国家，在1980年就服役了第一批f16b型战斗机。

第一个是小以子，他们在1975年就获得了第一批的f16战斗机。

在有了这套操作和维修手册之后，朱耀坤手下关于战斗机的研发小组规模顿时就快速的膨胀了起来。

而对于手册中四余度电传飞控系统的原理介绍和实际应用与维修，更是给了小组中的研究人员很大的启示。

几年的努力下来，朱耀坤手下的研究团队终于在去年完成了大部分的技术突破，虽然还不能说能够和f16完全比肩，但是能够做到这种程度的，整个世界上除了美国之外，也就只有他们了。

朱耀灵相信只要再有个一年半载的，就绝对能够追上f16的水平。

而蚌式进气道，则是一个完全的新课题，因为在之前还没有任何人提出过蚌式进气道。

即便是在后世，也是到了九十年代，美国那边才提出了这个概念，而真正把这个蚌式进气道玩出花来的却是大陆这边。

后期大陆几乎所有的中系战斗机都是蚌式进气道的布局。

而蚌式进气道的布局好处非常大。

比如使用蚌式进气道可以减轻机身重量，因为它的结构简单，由于部件数量减少，相比常规进气道少了附面层隔道以及相关的复杂调节机构，这使得飞机整体结构重量有所减轻，而且在生产和维护过程中更简便，降低了成本和维护难度。

第二个就是总压恢复系数高，在一定的飞行马赫数范围内，蚌式进气道能够更有效地对进气进行压缩和整流，保证发动机进气的总压恢复系数较高，有利于发动机稳定高效地工作。

而最重要的第三个原因，那就是蚌式进气道有着非常好的隐身作用。

蚌式进气道没有附面层隔道这个强雷达反射源，它通过鼓包和机身之间形成的特殊形状，来对进入的空气进行预压缩等处理，减少了雷达波反射面积，这对于战机的隐身能力提升有很大帮助。

不过也不能说这种蚌式进气道就没有缺点。

这种进气道的缺点就是设计难度大，它需要大量的计算和实验才能最后确定进气口上的那个鼓包的流体角度和内部进气道的相对形状。

再一个就是它的工作范围相对较窄，在超高马赫数飞行或者一些特殊飞行姿态下，蚌式进气道的进气性能可能会下降，不如某些高性能的常规进气道。

不过瑕不掩瑜，这些问题在以后也都是可以得到解决的。

而港岛这边来自世界各地的年轻设计师们，在得到朱耀灵的提示之后，每个人对这种朱耀灵提出来的思路都大感兴趣。

他们根据朱耀灵的说法，通过超算计算，电脑建模之后发现，朱耀灵的这些提法完全能够实现，而且效果将会超出想象的好。

朱耀坤研究院这边，整个军事装备的研发团队，哪里的人都有，哪个国家的人也都有。

只要你是人才，他就敢招你，也敢用你，并且会给你超乎你想象的回报。

可是在使用你之前，他也会告诉你，想要获得这些回报，那你就必须献出绝对的忠诚。

在这里容不下任何背叛。

背叛的结果就是你自己和家人彻底的从这个世界上消失。

对背叛者的宽容，就是对忠诚者的亵渎。

不要以为朱耀坤是个花花公子，就会面慈心善，更不要忘了朱家人就没有一个是善茬。

所以朱耀坤这次带来的人几乎是黄的白的什么人都有。

而大陆这边也非常重视这次新战斗机的研发工作，这次来的几个总师都是各个大项目，或是曾经主持过大项目的总师。

比如歼七总师是屠老、方老，歼八总师顾老，歼九总师是王老，歼十二总师是陆老。

这些总师可都是国家的宝贝，他们和他们领导的团队，可是撑起了大陆天空的安全。

而且这些总师们，一辈子都是在一线和飞机打交道，他们丰富的经验，和敏锐的感觉，可不是一般人能够比较的。

在第一天他们看到港岛这些设计师们拿出来的幻灯片，还有电脑上演示的，通过电脑三d建模设计出来的飞机总体形态，还有飞机各部位的分解介绍之后。

这几位总师也是对这个新飞机惊为天人。

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