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第114节（第1页）

&esp;&esp;他说，“而要让他们把这里当做目的地，集装箱码头就必须建，不仅要建，还要做到高效率。”

&esp;&esp;谢雁问，“沪城现在的集装箱吞吐量怎么样？”

&esp;&esp;“每年大概五六十万——如果不是以前建的集装箱码头，”

&esp;&esp;宋海苦笑着摇摇头，“恐怕还没有这个数字。”

&esp;&esp;谢雁接到电话之后，就提前做了功课，“五十多万……的确是少了点。”

&esp;&esp;五十多万，距离沪城要“国际航运中心”的目标，实在是差太远了。

&esp;&esp;日国和韩国的集装箱吞吐量，每年能达到二三百万teu。

&esp;&esp;而华国的港城，以及新加国，每年teu能达到上千万！

&esp;&esp;可以说，沪城的年teu吞吐数量，连港城的零头都不够。

&esp;&esp;这样的能力，显然无法在竞争激烈的航运港口中占有重要地位。

&esp;&esp;“之所以吞吐量上不去，有两大原因，”

&esp;&esp;赵其国说，“第一，我们的能力不够，虽然之前建过集装箱码头，但是沪城起步太晚了，我们缺少很多配套的设备，每吊起一个箱子，就要工人爬上集装箱顶部，进行安装，然后在操作。大大提高了作业时间，后来，人家自己的船再来，自带安装工具，免得我们在去吊！”

&esp;&esp;“就连最低的3000teu船舶，要来沪城，还需要减载。”

&esp;&esp;他从不掩盖劣势，也不规避弱点。

&esp;&esp;“第二，我们没有深水港。”

&esp;&esp;没有深水港，大吨位远洋船舶无法停靠和作业。

&esp;&esp;没有深水港，沪城在航运中永远就只是备选和补给站，无法成为航运的枢纽和中心！

&esp;&esp;林铸江接过话题，说，“原因，你们两应该也明白，”

&esp;&esp;他看了眼已经看不见影子的沪城，还有远处平静的海面，“入海口的泥沙太多了。”

&esp;&esp;按照交通部的计划，等泥沙整治好，已经是十年后，再建深水港，根本赶不上定的目标期限。

&esp;&esp;更何况，这个方法治标不治本。

&esp;&esp;“我们这次去的，真的是选好的深水港吗？”

&esp;&esp;苏擎转身，海风吹起他的衬衣，他靠在栏杆上，问，“可是这儿，离沪城少说也有十几公里。”

&esp;&esp;船还在海上行驶，没有要停下来的意思。

&esp;&esp;宋海说，“选址是一件很困难的事情，我们考察了所有的地点，全都被否定了，离长江口太近，泥沙会导致水深不符合要求，离长江口太远，外海的风浪会非常大，也不适合作为港口。”

&esp;&esp;他转身，看向远方，但幸运的是，我们找到了那里。

&esp;&esp;谢雁顺着他的目光看过去。

&esp;&esp;西边有几朵绵白的云彩，挂在浅蓝的天空上。

&esp;&esp;白色的浪涛拍打着什么，四周有轮船来往，空中一道黑影从船中掠起，落入海中，持续不断。

&esp;&esp;而一排零星的岛屿群，出现在他们的视野范围内。

&esp;&esp;“这里是羊山。”

&esp;&esp;随着岛屿越来越近，赵其国随之介绍道，“以前这里的海岛山上羊多，所以得了名，岛屿分散，比较大的两个，大羊山和小羊山，其他，都是小岛和岛礁。”

&esp;&esp;“但是，”

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