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第561章 只分立场不问对错（第2页）

进而绕开了atl在电子产品电池领域的专利壁垒，在曾毓民带队离开atl后，又是王斐出面，以大学返聘的形式避开竞业限制，堵住atl找麻烦的渠道。

现在曾毓民事实上就在魔都，主持汽车新能源动力电池研发。

不过王斐在专业能力上的短板，很难弥补，做个优秀的管理和后勤管家没问题，技术上只能靠特斯拉的技术共享和时代新能源取得技术突破。

宁涛也逐渐想清楚了，“难怪指名道姓让我在东南亚考察市场时，重点关注当地的汽车销售情况，好半天是准备把我调过去。

可我也不是很懂新能源技术啊！”

郝俊杰解释道：“关键你有整合产业链，和管理销售电瓶车的经验啊，别管是两个轮子还是四个轮子，不都一样吗？

人家渝庆那家做摩托车的工厂，不也是雄心勃勃搞起来了自己的汽车装配工厂吗？”

宁涛被说得哭笑不得，“那能一样吗？”

“还别说，国外很多汽车厂商最开始就是跨行转过来的，比如某知名跑车生产商，最开始还是造拖拉机的呢，也不妨碍人家在1赛场驰骋。”

比亚迪周总笑呵呵接话，“宁总，您就别自谦了，李董事长找你来，肯定有他周密的安排。

我可是拜读过您在两轮电瓶车领域的几次操作，坦率的说，做的很完美，尤其在整合资源提升利用率方面，简直是专家级。

这趟按不容易请你过来，还想取取经，希望你不要拒绝分享才好。”

江浙沪的汽车工业产业链，严格说起来比珠三角地区要强一些，毕竟本地就一个粤汽，专门和脚盆鸡企业合作。

以前比亚迪费尽心思找上门想要达成合作，可都被拒之门外，一些汽车产业的零部件供应商，在某些人暗示下，对比亚迪也是爱搭不理。

尤其在关键技术上，封锁更加严重。

好在有青云帮忙，从戴姆勒奔驰公司拿到了几款经典型内燃发动机技术，虽然都是上世纪九十年代的落后款，但总比没有好。至于找两田合作，从它们手里拿技术授权？

嘿嘿，那估计下辈子，国产新能源车的内燃发动机，也别想弄出来。

比亚迪吃到合作的甜头，转头又盯上特斯拉手里一些独家技术，青云是特斯拉第一大股东，同时也是比亚迪股份大股东。

现在青云又准备筹备汽车公司，听说已经和特斯拉谈的差不多，后者会将整套技术授权过来，条件是在国内帮助特斯拉组建完整零部件供应链。

这里面蕴含的商业价值可不低，相当于青云动力科技被人手把手包教包会，不需要耗费多少资源，就能全盘摸透新能源产业链。

看得王传富羡慕到流口水，如果可以走捷径强化技术底蕴，增加品牌在市场的竞争力，谁会苦哈哈选择另起炉灶从头做起？

那都不是资源和时间重复消耗的浪费，而是节约的资金资源，完全可以用在更重要的地方，特斯拉有，等于青云有。

而两个共享一个最大投资人，那不就相当于比亚迪纯白女票了么。

何况在江浙沪弄出一套完整的新能源车供应链，除了方便特斯拉以外，比亚迪照样跟着捡现成，总比一家家拜访磨合强。

宁涛没拒绝，只是碍于正式命令没下来，很多东西不敢答应的太满，之前在走访工厂过程中，抽空给老上司罗远明打了个电话。

后者标志性爽朗的声音传递过来，总有种让人莫名心安的力量，只听罗远明道：“终于等到你小子主动给我打电话了。

怎么，不敢问李董，也不敢问自己家董事长，是担心希望最大，失望就越大？”

宁涛嘿嘿笑道：“哪能啊，这不是向您取取经吗？”

“扯淡，我可没什么能教你了，再说你小子可以啊，我问你就说，这是没打算在亚迪继续呆下去的意思啊，合着攀上高枝。

看不上我们这种还没上市的小工厂了吧？”

罗远明开着玩笑，很快又道：“李董是念旧情的人，这趟主动找老董谈了，老董呢现在也是功成名就，没以前那么拼。

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