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第418章 入股亿达资源共享（第1页）

“不能通过主营业务赚钱的生意，净搞那些虚头巴脑的，我说不太准。”

王建宁从吉省收到消息当天，就回了旅顺，一见面先聊了在吉省谈度假区建设所面临的问题，目前政策上不缺支持，惟独缺钱。

不同于历史上柳爱国借度假区名义套牢亿达，前后为他提供超200亿信贷资金支持，这一世亿达很缺钱。

渝庆燕京的商业广场搞下来，负债规模就很大了，紧接着又借助青云的人脉关系，接连上马星城，魔都两个商业计划。

总投资超千亿软妹币，动用杠杆资金超800亿，每年需要偿还的贷款利息就不是小数目，虽然还能抵押一部分项目获取资金。

但整个亿达的资金链已经绷得很紧，吉省那边可不会考虑这些，之前答应给亿达的优惠条件已经到位，现在是他兑现承诺的时候。

拿亿达商管的股份找青云集团换资金，再用青云的信用背书去银行获取低息贷款，是早就谈好定下来的合作。

李泽华没拒绝，他也需要借助亿达在东北的影响力，达成某些目的，比如为农业公司发展保驾护航，双方各取所需吧。

随后谈到共享经济本身，过于新颖且通过周边业务赚利润的产业模式，不确定因素太大，回本周期遥遥无期，王建宁并不太看好。

“我们正常做生意，都会讲究一个投入和产生的直接收益之间，达成一个合理比例。

你看看你这个共享单车和电动车项目，三年累积投入近600亿，然后做到顶峰，每天有上千万人次使用。

在不考虑竞争对手的情况下，哪怕单次使用2块钱，一天两千万，一个月6亿，一年才72个亿，差不多要8年多9年才能收回成本。

中途还要考虑运营成本，给每个投放场地的租借费用，给地方每年固定比例的分成，还有防盗，折旧一系列额外成本。

保守点估计，就算生产制造的产品经久耐用，也要15年左右才能彻底收回成本，这中间你考虑过经济环境的变化吗？

一但政策上出现明显变化，比如不允许在城市主要路段投放，不允许在学校区域骑行，你怎么办？这么大投资打水漂？

别的创业者还能通过不断融资，拉拢新的利益既得者加入，建立一个广泛的利益同盟，造成更大范围的影响力。

你呢，单打独斗，每次跟着吃肉的都是少数几家资本，别看现在取得一定的优势，可久而久之得罪的人越来越多。

将来这群人团结到一起，强行推动立法层面的改变，你怎么应对呢？”

“王董，你说的这些，我都考虑过，政策面的改变，不是一两家可以轻易做到的，我自问现在集团每一步发展。

都精准把握住上面对未来战略发展的判断，是集体意志的体现，譬如新能源，农业安全，外向型经济以及产业升级等等。

这些都是大势所趋，任何人不自量力企图改变大势，都必将碰个粉身碎骨，甚至都不需要我亲自动手，上面就会把不开眼的清理掉。

回归共享经济本身，实话说，我比你更悲观，仅从这项业务来谈，别说15年，就算是30年也别指望收回成本。

再一个考虑资金占用的额外使用成本，600亿投下去当天，先亏一半，剩下的一半，慢慢亏。”

李泽华的话，让王建宁，王撕葱父子都懵了，后者忍不住开口道：“这么亏你还投？

要不是你疯了，要不是你那个所谓的周边业务，一年能赚两百个亿以上？”

“恐怕不止。”

李泽华笑着说道：“共享经济，压根就不是冲着赚钱去的，我也没打算将来要上市套现割韭菜，具体业务亏多少也无所谓。

最主要的是那个支付场景和目标客户群体行为分析，产生的大数据信息才是无价之宝，每天过千万的使用数据。

对青云大数据，青云微支付的潜在商业价值提升，反应在融资上，就不止600亿的额外加成。

再一个，是对智能手机市场的刺激，扫二维码骑行，你总不能用按键功能机吧？

现阶段除了苹果，这些专利还没有被第三家取得授权，下半年荣威手的廉价机出来，算是变相刺激它的销量。

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