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第155章 日本北海道（第1页）

&esp;&esp;11月10日，日本北海道的冬天有些阴霾，林向北一行人走下飞机，就感觉到有股刺人的寒意。

&esp;&esp;说实话相比较高温炎热，林向北更加不适应严寒，他十来年的方程式赛车生涯，很少会有寒冷天气比赛的经历。甚至对于国际汽联而言，他们也会想办法那隔绝冬天举办比赛的可能性。

&esp;&esp;如果北半球进入到冬天，那么分站赛事地点就会放在南半球的澳大利亚，或者是赤道附近的马来西亚以及新加坡。也就是最近这十年来，多了个俄罗斯的索契赛道，算是弥补了低温赛道的空缺。

&esp;&esp;因为方程式赛车对于各种油液温度以及胎温，有着极其高的要求，稍微温度不达标，光头胎没有办法融化成口香糖状态，就会严重影响赛车抓地力，造成不可预估的后果。

&esp;&esp;而对于拉力赛来说，冰雪赛道失去抓地力，反倒成为比赛的独特看点，甚至是更加吸引人。比如著名的蒙特卡洛赛道就是冰雪赛道，也是wrc关注度最高的分站赛事之一。

&esp;&esp;“北海道的雪真漂亮。”

&esp;&esp;一下飞机，冯冰蔓看着这漫天的白雪世界，就用着一种少女憧憬语气开口称赞了一句。

&esp;&esp;不过很快就得到了李文峰的直男回馈：“这雪跟燕京有多大的区别吗？”

&esp;&esp;“一看就是不知道北海道的电影跟爱情，真是不懂浪漫。”

&esp;&esp;听到这话，林向北把想要说的话憋回去了，因为他也确实没咋看过日本关于北海道的爱情电影，如果一定要说的话，加上动作两字，他还是看过不少的……

&esp;&esp;不过团队里面的直男性格，可不只是李文峰跟林向北两个，准确来说除了冯冰蔓，可谓是全员直男。

&esp;&esp;毕竟一支赛车团队，并且还是初创的赛车团队，更多需要的是工程师跟技师，这种理工思维的专业人员，而不是什么感性思维的“文化人”。

&esp;&esp;所以一行人没有谁在乎北海道的浪漫，下了飞机后直接前往机场停车场，那里将有程龙安排的人员接机。并且这一次日本北海道站赛事，还会有完整的车队后勤保障团队出现，这才是一支车队的完全体。

&esp;&esp;来到停车场约定位置，车位上面停着两台丰田埃尔法，见到这两台车的时候，牛哥有些意外的嘀咕了一句：“不愧是程龙大哥，居然接送用的是埃尔法。”

&esp;&esp;要知道埃尔法放在国内，简直可以妥妥称之为商务车第一车型，正常车发布最多短缺一段时间，实在想买的话加价个几万最多了。

&esp;&esp;但是埃尔法可是开创了国内市场车辆加价记录，最夸张的时候不在原车价上面加个十万，你根本别想提车。而且更为不可思议的是，很多地区就连加价都买不到，因为4s压根就没有埃尔法的配额，简直把饥饿营销给做到极致。

&esp;&esp;后世很多普通人经历过的饥饿营销，可能也就是某些手机抢购耍猴，丰田直接把猴耍到了有钱人的头上，而且还有这么多愿意被耍的，也算是一种本事。

&esp;&esp;“牛哥，这又不是国内，再说了你可别小看程龙大哥在日本的影响力。”

&esp;&esp;李文峰没有牛哥的惊讶跟意外，毕竟以他的富二代身份，埃尔法真不算是什么稀罕货。

&esp;&esp;而且话说回来，这款车型也就是内地跟港岛营销厉害，全球其他地方相对正常很多，更何况这可是本土日本，怎么也不可能出现国内那种供不应求的局面。

&esp;&esp;至于程龙在日本的影响力，那可以说是华语明星巅峰都不为过，这里算得上早期程龙的第二主场，拥有无数死忠粉丝。甚至一些女粉丝，还因为当年程龙的恋情曝光，发生了卧轨自杀这种极端行为。

&esp;&esp;后世国内那些什么“私生饭”、“极端粉”等等，都是日本粉圈里面玩剩下的。

&esp;&esp;所以程龙在日本有着深厚的根基以及关系网，搞两辆丰田埃尔法来接机压根就不算什么，远远比不上后世拍《功夫瑜伽》，可以从迪拜王室借到70多辆，总价值超过5亿超跑的大手笔。

&esp;&esp;不过就在这个时候，其中一辆丰田埃尔法的侧滑门被推开，然后一向走高冷风格的埃文斯，非常惊讶的呼喊出一句“ygod”。

&esp;&esp;原因就是在丰田埃尔法里面，还坐着两个外国人，他们曾经都是勒芒法拉利车队旗下的技师。之前并没有跟随者埃文斯一起来到广深训练基地，而是留守在了欧洲，现在随着比赛正式来临，车队技师跟后勤团队自然也要集合。

&esp;&esp;拉力赛车虽然不像是f1那样，有着无比庞大的技师团队，单单一个进站换轮胎，就得24名技师手持不同工具配合，才能做到短短几秒之内完成进站换胎。

&esp;&esp;但是拉力赛团队后勤压力，也远远不是靠着埃文斯跟牛哥两个人，就能轻松坚决的。

&esp;&esp;要知道拉力赛几个赛段比赛结束之后，车辆只可以在指定维修区域，接受短短20分钟的维修，并且维修过程会被严密监控。

&esp;&esp;如果小故障还能解决，大故障比如发动机、变速箱这块，单单拆卸都不止二十分钟。

&esp;&esp;就算是一天比赛结束，能得到较长维修的时间，其实也只有45分钟。时间一到赛车就会被管制在停车区，直到第二天比赛的开始，如果维修超时就会有加时处罚。

&esp;&esp;想要提升效率，能做的就是尽可能增加人手，不过太多了话也没位置，所以拉力车队的技师团队大多数都是保持在四五个人的样子，没有f1那么夸张。

&esp;&esp;这两个同样是勒芒级别的维修技师，从这点也可以看出来程龙为了车队下了大本钱。

&esp;&esp;林向北等人过去互相打了下招呼认识，然后就坐进丰田埃尔法里面，朝着比赛区域的酒店驶去。

&esp;&esp;这可能是札幌赛道期间，唯一有机会住在酒店的时刻，未来今天林向北大概率是住在野外的帐篷区。

&esp;&esp;汽车在札幌城市里面穿梭着，团队成员几乎所有人，都是第一次来到日本地区，所以大家的眼神，基本上都是放在车窗外的景象。

&esp;&esp;札幌是一座以雪著称的城市，并且还是日本的第五大城市，但是却没有东京都市圈的那种摩登都市的气象，相反高楼大厦并不是很多，在雪景的陪衬之下，很有一种日漫中小城气象。

&esp;&esp;林向北也是看着窗外的风景，认真说起来他并不是第一次来到日本，上辈子f1日本大奖赛，处于大阪的铃鹿赛道他可是到过好几次，只不过感受跟这种都不同。

&esp;&esp;因为曾经他只能成为一个旁观者，维修站里面的看客，而这次他将成为征战赛道上的车手，哪怕赛事等级差了f1许多。

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