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第2868章 美加一体（第2页）

有了听歌的spotify，有了看视频的奈飞，再弄一个导航，基本上黑莓车载os的软件生态就算是构建成功了。

周不器道：“别的都好说，尽快推进黑莓和爱斯达的专利交割就好。”

这一世因为周不器的出现，许多行业都出现了比较大的转变。

前世，黑莓请来程岁宗救火。

依靠的也是中方企业。

贴牌服务授权给了tcl，专利则是卖给了华为。

现在周大老板来了，很多事情操办起来就容易多了。周大老板在行业里本来就有着义薄云天的美名，能帮忙的时候他都会尽量帮，江湖人称“及时雨”，跟他打交道的人都会对他赞不绝口。

现在黑莓遇到了麻烦。

接手的还是同胞华人，周不器就更没理由不出手帮忙了。爱斯达可以出一笔钱，把黑莓的相关手机专利都买过来，黑莓拿着钱赶紧去做业务上的转型。

程岁宗自然也是这么考虑的，只是有一点比较为难，“黑莓的董事会和管理层这边，不会有阻碍，我可以把所有事情都处理好。只是官方的限制有点麻烦。黑莓的很多知识产权都有比较高的科技性，如果是卖给一家中国的公司，需要加拿大当局以及美国当局的批准，才能完成交易。”

“美国也要批准？”周不器扯了扯嘴角。

程岁宗就很无奈，“美加一体嘛。”

周不器看向周绍宁。

周绍宁早就有备案了，笑着说：“没关系，我们按照之前摩托罗拉的专利交割案来运作就行了。通过批准的，可以交割；没有通过批准的，进行专利组合的相互授权就好。”

程岁宗也不拖沓，当机立断的说：“行，那就这么办！反正我们双方一起努力，最大限度的争取推动更多的知识产权方面的交易。黑莓这些年在手机领域积攒了不少优秀的知识产权，很多都可以卡住苹果的脖子。现在用不上了，我更希望爱斯达可以受益。”

还真是有点巧。

就在最近，沈向阳还苦口婆心的给出过建议，认为紫微星接下来应该朝着智能座舱的方向发展，其中最重要的一点就是车载操作系统。

现在局势已经明朗了，可以在智能网联车上使用移动端的系统，这就大大的减少了行业的准入门槛。

如果是开发pc端的系统，就像特斯拉那样，这还真的很麻烦。

尤其是随之到来的软件生态，真是要多难有多难。

现在不一样了，人工智能的方向大趋势已经从cpu转为gpu了，就意味着智能汽车可以搭载着基于安卓系统开发出来的魔改版车载操作系统了。现在是这个行业的垦荒期，现在入局，绝对能牢牢的握有先发优势。

周不器在这方面就很慎重。

垦荒期就意味着充满了不确定性。

做汽车服务可不是做手机服务。

手机系统崩溃了，或者死机了，直接重启就好了。

汽车在驾驶的时候，要是死机了，就可能会出现安全性的风险。

哪怕智能化的汽车底层也都是机械结构的，就算死机了也是应用层的分时系统，重启了就可以了，不会影响车辆的正常驾驶。可很多司机的驾驶经验不足，一旦遇到死机的情况就会手忙脚乱，一旦在高速驾驶的时候分心，还是容易发生危险。

这就导致周不器对汽车的互联网服务供应有着很高的警惕性。

一旦真的出事了，不仅会影响公司的品牌形象，还可能会影响他的个人声誉，他可不想背负着一个“屠夫”、“刽子手”的名号。

没想到，同样的方向，黑莓的这个新ceo程岁宗也盯上了。

还别说，黑莓真有这样的优势。

黑莓的操作系统比安卓可稳定多、安全可靠多了，如果想在这个领域发力，说不定还真能让他们玩出一些名堂。

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